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?Broken valve at end of stem? Most often, this fault is caused by a toothed belt that has jumped a tooth or is incorrectly adjusted. This causes the piston to collide with the valve, which has not yet completely closed, during operation. When this happens, the piston and camshaft exert major forces on the valve stem. Due to its design and installation situation, the valve experiences the highest bending moment in the area of the lower groove. As the valve can only bend slightly in its guide, it bends and breaks at this groove. ▪ ?Ventilbruch am Schaftende? Der Schaden wird am Häufigsten durch fehlerhaft eingestellte oder übersprungene Zahnriemen verursacht. Der Kolben kollidiert dadurch im Betrieb mit dem noch nicht vollständig geschlossenen Ventil. Kolben und Nockenwelle leiten dabei große Kräfte in den Ventilschaft ein. Aufgrund der Konstruktion und der Einbausituation erfährt das Ventil im Bereich des unteren Einstiches das höchste Biegemoment. Da sich das Ventil in der Führung nur wenig verbiegen kann, knickt es am Einstich ein und bricht. #automobileparts #automotivetechnology #sparepartsmotor #carspareparts #automobileindustry #automotiveparts #automotiveaftermarket #aftermarketaccessoires #autospareparts #carrepairshop #carworkshop #automotiveengineering #automotivenews #aftermarketparts #aftermarketindustry #automotivetechnician #automobil #automotiveindustry #automotiverepair #automotivegram #automotivelifestyle #motorclassic