Exhaust gas recirculation (EGR)??
As a result of exhaust gas, the oxygen content in the air-fuel mixture is reduced, and consequently the combustion temperature in the cylinders lowered. Since harmful nitrogen oxides (NOx) are mainly produced at high temperatures and pressures, it is possible to reduce the NOx concentrates emitted to the environment by up to 50%. On diesel engines, the formation of soot particulates is lowered by approx. 10%.
Exhaust gas recirculation is only activated at defined operating points. On petrol engines this is normally the case above idling and up to upper part load, on diesel engines up to approx. 3000 rpm and medium load.
1: Air filter, 2: Air mass sensor, 3: Throttle valve/control flap, 4: Cylinder, 5: EGR valve (in this case:pneumatic), 6: Electropneumatic pressure transducer, 7: Lambda probe (Otto), 8: Catalytic converter
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Die Abgasrückführung (AGR)??
Durch das Zumischen von Abgas wird der Sauerstoffanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch verringert und so die Verbrennungstemperatur in den Zylindern abgesenkt. Da schädliche Stickoxide (NOx) vorwiegend bei hohen Temperaturen und Drücken entstehen, können so die NOx-Konzentrationen, die in die Umwelt abgegeben werden, um bis zu 50% reduziert werden. Bei Dieselmotoren wird außerdem die Bildung von Rußpartikeln um ca. 10% gesenkt.
Die Abgasrückführung wird nur in bestimmten Betriebspunkten zugeschaltet. In der Regel ist dies bei Ottomotoren oberhalb des Leerlaufs bis in die obere Teillast, bei Dieselmotoren bis ca. 3000 min-1 und mittlerer Last.
1: Luftfilter, 2: Luftmassensensor, 3: Drosselklappe/Regelklappe, 4: Zylinder, 5: AGR-Ventil (hier: pneumatisch), 6: elektropneumatischer Druckwandler, 7: Lambdasonde (Otto), 8: Katalysator
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