O setor de autopeças brasileiro iniciou 2026 com uma melhora no déficit comercial, registrando saldo negativo de US$ 1,2 bilhão em janeiro, o que representa uma redução de 16,6% em comparação ao mesmo mês de 2025 (quando o déficit foi de US$ 1,4 bilhão). Os dados são do mais recente relatório da balança comercial divulgado pelo Sindipeças (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores).
De acordo com a entidade, essa contração no déficit decorre de uma desaceleração generalizada no comércio exterior do setor. Tanto as exportações quanto as importações apresentaram quedas semelhantes: as vendas externas somaram US$ 647,2 milhões (retração de 17,9%), enquanto as compras do exterior totalizaram US$ 1,7 bilhão (queda de 17,0%). Esse movimento sincronizado reflete um ambiente de menor dinamismo nas trocas internacionais, influenciando diretamente o resultado da balança.
A China continua liderando o ranking de origem das importações, com participação de 20,9% no total. No entanto, mesmo nessa posição dominante, houve recuo nas compras: foram US$ 348,4 milhões em janeiro de 2026, 14,8% abaixo dos US$ 408,9 milhões verificados no mesmo período de 2025. Outros fornecedores tradicionais também registraram diminuições, como a Alemanha (-13,1%) e os Estados Unidos (-21,3%).
O Sindipeças destaca o contexto de avanço da presença chinesa no mercado brasileiro nos últimos anos. Em 2019, as marcas asiáticas respondiam por menos de 1% das vendas de veículos no país; atualmente, essa fatia chega a 10%. Em 2024, o Brasil se tornou o principal destino mundial de investimentos chineses, com o setor automotivo recebendo US$ 575 milhões, o que impulsiona tanto a produção local quanto o fluxo de componentes importados.
Apesar do alívio pontual no déficit em janeiro, o setor segue monitorando de perto os impactos da desaceleração global e da concorrência externa, especialmente da China, em um ano que pode trazer novos desafios para a indústria nacional de autopeças.