Nos últimos anos, o aumento de SKUs (Stock Keeping Units) e part numbers vem testando os limites de toda a cadeia do Aftermarket Automotivo brasileiro. Em uma frota cada vez mais diversa, tecnológica e segmentada, o que antes era um desafio de escala passou a ser um exercício diário de inteligência operacional e precisão nas decisões.
Da digitalização de processos à reorganização de estoques e portfólios, empresas de todos os tamanhos e elos da cadeia ajustam a rota para operar em um ambiente em que disponibilidade, assertividade e velocidade passaram a conviver com um grau inédito de complexidade.
Criado para conectar o mercado em uma grande plataforma de conteúdo, o Aftermarket Automotivo Full Digital estreia nesta edição a editoria “Debate AA”, um espaço aberto para ouvir os protagonistas do setor e registrar suas visões sobre os principais temas da reposição independente.
O primeiro tema não poderia ser outro: o desafio de acompanhar a pulverização do estoque. As respostas não surpreenderam, mas revelaram um setor mais maduro, que deixou de apenas reagir à complexidade para incorporá-la como parte estrutural do negócio.
Outro ponto central levantado pelos entrevistados é a mudança de mentalidade em relação ao conhecimento. Se antes reter informação era visto como vantagem competitiva, hoje, em um mercado que exige integração, vale a lógica inversa: quanto mais compartilhado, mais o conhecimento se torna aplicável e valioso — condição essencial para uma cadeia que precisa atender à quarta maior frota de veículos do mundo, segundo a Aliança Aftermarket Automotivo.
Nesse novo cenário, a vantagem competitiva deixa de estar apenas na estratégia e passa a depender da capacidade de execução: transformar dados, processos e tecnologia em decisões rápidas e precisas no dia a dia.
A seguir, você acompanha a primeira edição do “Debate AA”, mais uma iniciativa para fortalecer a integração do mercado por meio da informação.
QUESTÃO AA
Nos últimos anos, o Aftermarket Automotivo tem enfrentado o desafio do aumento expressivo no número de SKUs e part numbers, impulsionado pela diversificação acelerada da frota e pela maior complexidade dos veículos. Na prática, como essa fragmentação impactou o dia a dia da sua operação?
Edmir Sassiloto
Gerente de Produto, Engenharia e Qualidade da Nakata
A fragmentação do portfólio no aftermarket elevou fortemente a complexidade operacional, ampliando os desafios em gestão de estoques, eficiência logística e previsibilidade de demanda. Na Nakata, tratamos essa complexidade como oportunidade, com racionalização de portfólio, uso intensivo de dados, ganho logístico e forte alinhamento com a área comercial. O foco é maximizar receita e nível de serviço, sempre com a resolução de problemas do cliente como objetivo central.
A multiplicação de SKUs para atender à frota brasileira — extremamente diversa — transformou a operação em uma engrenagem mais sofisticada, que exige leitura precisa de inteligência de mercado para orientar previsão de demanda e desenvolvimento de produtos. É o que garante atuação coordenada, do desenho do item até sua chegada à oficina.
Hoje, lidamos com pedidos cada vez mais fracionados, prazos mais curtos e um portfólio muito amplo. Cada decisão é estratégica, e a logística assume um papel central. Para sustentar o crescimento e acompanhar a evolução da demanda, estamos ampliando nossa capacidade de engenharia, produção e logística no complexo industrial de Extrema (MG), além de expandir continuamente o portfólio e lançar novas linhas. Esse movimento alimenta um ciclo de crescimento que ultrapassa o mercado nacional e fortalece a marca em outros países.
Em 2025, a Nakata ampliou o portfólio exclusivo para o Brasil, chegando a cerca de 6.500 itens em 14 famílias de produtos das linhas de suspensão, transmissão e direção, para veículos leves, pesados e motocicletas. Houve expansão das linhas de suspensão, direção, transmissão e freio, com maior cobertura de frota em todos os segmentos.
A linha de motopeças ganhou peso estratégico, acompanhando o avanço desse mercado. Também aumentamos a oferta para veículos pesados, cobrindo os principais modelos em circulação, com foco em segurança, desempenho e durabilidade. Em barramentos, por exemplo, já temos cobertura completa para os veículos mais vendidos.
Outro destaque é o desenvolvimento de itens para veículos eletrificados. Já contamos com componentes específicos para modelos elétricos e híbridos, acompanhando a evolução tecnológica da frota e antecipando demandas futuras, em sintonia com tendências globais de mobilidade.
Esses números não incluem os produtos desenvolvidos para América Latina, México, Estados Unidos e Europa, o que reforça a presença global da marca e apoia sua internacionalização. A Nakata tem marca registrada em 59 países e vem ampliando sua presença na América Latina e na Europa, com tecnologia e produtos concebidos no Brasil.
Randal Bevilacqua
Diretor Comercial da BR AutoParts
A fragmentação nos levou a buscar soluções mais robustas para acompanhar a demanda. Trabalhamos hoje com uma base de produtos muito mais ampla e heterogênea, o que aumenta significativamente a complexidade do estoque, da previsão de demanda e da logística.
Nesse ambiente, qualquer erro de identificação de peça ou divergência operacional impacta diretamente eficiência e nível de serviço. A operação exige precisão, integração de dados, uso intensivo de tecnologia e agilidade na tomada de decisão.
Sandra Bressan
Gerente de Compras da Josecar
O principal efeito foi a necessidade de ampliar a diversidade de itens — a chamada “cauda longa” — em vez de apenas aumentar volume. Isso exigiu mais inteligência logística. Saímos de um modelo de “estocagem de massa” para uma estocagem inteligente e diversificada, orientada à disponibilidade imediata de uma gama bem maior de componentes.
Robinson Silva
Diretor de Marketing de Produto para América Latina na Bosch
O aumento da complexidade é fato. Entre os profissionais mais antigos, costumamos dizer que trabalhar no aftermarket há 20 anos era bem mais simples: menos marcas, menos modelos, menos SKUs. O jogo ficou mais difícil.
Nas fábricas, a principal consequência é a dificuldade de administrar um portfólio amplo, com diferentes tecnologias, mantendo ativos os equipamentos e ferramentais necessários para cada SKU e, ao mesmo tempo, garantindo flexibilidade e produtividade das linhas.
Na logística, cresceu muito o volume de operações de picking & packing, com um número maior de SKUs por pedido. A operação fica menos eficiente e mais complexa, tanto no planejamento quanto no armazenamento.
Para enfrentar isso, foi essencial aprimorar os sistemas internos, especialmente a gestão de dados de produtos, aplicações e ciclo de vida, que passaram a ter papel central na operação.
Rogerio Azevedo
Diretor de Gestão de Categoria da Fortbras
Quem viveu o tempo em que quatro montadoras respondiam pela maior parte da frota circulante, com plataformas compartilhadas e modelos produzidos por décadas, enxerga o contraste. O cenário atual é muito mais desafiador.
A fragmentação impactou fortemente várias frentes, sobretudo em distribuidores com proposta de portfólio bumper to bumper, como a Fortbras. Na gestão de estoque, passamos a conviver com maior volume de itens de baixo giro ao lado de produtos críticos, o que elevou o risco de ruptura, o capital imobilizado e a complexidade da operação.
Na logística, a pulverização de SKUs reduziu ganhos de escala e pressionou custos de armazenagem, picking e transporte, além de exigir layouts mais complexos e processos mais disciplinados nos CDs.
No balcão, a assertividade comercial e operacional ficou mais desafiadora. Identificar corretamente a peça passou a demandar mais informação técnica, catálogos mais detalhados e equipes de venda e atendimento mais capacitadas.
Roberto Rocha
Fundador da Rocha Autopeças
O aumento de SKUs é nítido para quem quer manter o estoque atualizado e competitivo. O maior gargalo hoje é o espaço físico. Mesmo otimizando prateleiras, não conseguimos criar área suficiente para guardar tudo.
Eu costumava dizer aos distribuidores, não faz tanto tempo: “Tem que pegar um barracão com terreno do lado e, todo ano, fazer um puxadinho para os itens novos”. Hoje o varejo está vivendo exatamente essa realidade.
Não podemos abandonar peças de carros mais antigos — a frota segue gerando demanda — para abrir espaço apenas para os itens novos. E é preciso considerar que os veículos modernos têm muito mais componentes, principalmente por causa da eletrônica, o que multiplica ainda mais o número de itens.
Rafael Roberto
Gerente de Logística da Niterra
O movimento é real e tem impacto direto na operação. Com mais SKUs, a demanda e o estoque ficam mais fragmentados, tornando a gestão mais complexa em vários pontos.
Na prática, é necessário ter mais posições de armazenagem, ampliar o controle cadastral e equilibrar com cuidado a disponibilidade de produtos e o capital imobilizado. No dia a dia, aumenta a pressão sobre a acuracidade e o risco de erros na separação, especialmente entre itens semelhantes, além de alongar o tempo de processamento em operações com muitos pedidos fracionados.
A pulverização reduz o giro médio por SKU, o que dificulta definir níveis de estoque, políticas de ressuprimento e prioridades de picking sem prejudicar a produtividade e o nível de serviço.
Allan Porto
Gerente Comercial da Auto Norte
A fragmentação do catálogo é, sem dúvida, o principal desafio logístico e financeiro dos últimos anos. Em uma operação com mais de 45 anos como a nossa, o impacto aparece sobretudo em três pontos:
- Complexidade de estoque e capital de giro: o aumento de SKUs eleva exponencialmente o capital em estoque. O desafio não é apenas ter o produto certo, mas otimizar mais de 60 mil itens em giro, controlar obsolescência e garantir que investimentos em novas linhas não comprometam a liquidez.
- Otimização de espaço e logística interna: o crescimento constante de códigos exige revisão contínua do layout. Refinamos cubagem, zonificação e rotas de picking para manter eficiência, evitando que diversidade se traduza em lentidão no atendimento.
- Qualificação da equipe: com veículos e peças cada vez mais complexos e lançamentos em ritmo acelerado, a curva de aprendizado da equipe de vendas e back office ficou mais íngreme. Investimos em treinamento contínuo para garantir domínio de aplicação e correta identificação de cada part number, reduzindo erros de venda e devoluções. Isso exige um cadastro cada vez mais preciso, com aplicações e similaridades muito bem mapeadas.
Moisés Sirvente
Diretor da Jocar
Essa fragmentação não é novidade, mas acelerou nos últimos anos. Na Jocar, atacamos o problema em várias frentes.
No estoque, para aumentar o número de itens por loja:
- Reduzimos a quantidade de espaços grandes.
- Misturamos, quando possível, alguns produtos no mesmo endereço.
- Todo o estoque é mapeado.
- Itens de baixa saída são retirados das lojas e enviados ao depósito central.
No cadastro de produtos:
- Investimos na busca interna para que os vendedores encontrem com mais facilidade o que procuram, já que é inviável dominar todo o portfólio de cabeça.
- Com filtros mais eficientes, novos vendedores conseguem localizar e vender itens mais rapidamente.
- Um cadastro melhor significa menos vendas erradas.
Nas compras:
- Cadastramos continuamente novos produtos e interrompemos a compra do que deixa de girar.
- Nosso sistema de compras analisa automaticamente milhares de itens em todas as filiais para garantir cobertura de necessidade.
- Esse mesmo sistema gera pedidos automáticos de diversas formas, permitindo incluir muitos itens em pouco tempo.
Simone Azevedo
CEO e Sócia da Mobensani
Para a Mobensani, que detém o portfólio de metal-borracha mais completo do mercado brasileiro, a diversidade da frota exige inteligência de dados em regime permanente.
O desafio não é apenas fabricar, mas gerenciar com precisão um inventário de milhares de itens, incluindo matérias-primas, componentes e produtos acabados, garantindo agilidade no time-to-market. Essa fragmentação nos levou a tornar o planejamento de produção muito mais dinâmico e preventivo, apoiado pelo SAP, nosso ERP, que é peça-chave nessa performance. Assim, asseguramos que lançamentos para veículos novos cheguem ao balcão com a mesma eficiência e disponibilidade dos itens de maior giro.
Roney Engholm
Gerente Sênior de Vendas e Marketing Aftermarket na Litens
Como trabalhamos exclusivamente com produtos 100% originais, desenvolvidos e homologados para a linha de montagem nas unidades da Litens, a gestão exige alto rigor técnico em planejamento de demanda e administração de estoques, assegurando disponibilidade contínua sem perder eficiência.
O aumento no número de SKUs, de fato, traz mais complexidade logística e demanda sistemas mais precisos de análise e resposta. Ainda assim, mantemos a diretriz institucional de não incorporar itens importados cuja procedência ou durabilidade não atendam aos padrões do setor automotivo. Nosso compromisso é entregar ao mercado confiabilidade e performance alinhadas às especificações das montadoras.
Ricardo Teixeira Ávila
COO – Diretor de Operações da Sabó
A explosão de SKUs e part numbers mudou significativamente o nosso dia a dia. A frota ficou mais diversa, os conjuntos mais tecnológicos, e isso pressiona toda a cadeia: planejamento de insumos e produção, gestão de estoque, atendimento ao cliente e circulação da informação técnica.
Se antes era possível operar com um portfólio mais enxuto, hoje lidamos com muitos códigos, volumes menores por item e a exigência de resposta rápida e qualificada às demandas dos clientes.
Na Sabó, tratamos essa diversidade como oportunidade para agregar serviços ao produto. No aftermarket, os kits e jogos de juntas ganharam importância exatamente por causa da fragmentação. Em vez de o mecânico procurar dezenas de códigos e montar uma lista longa de compras, nós fazemos esse trabalho e entregamos conjuntos completos para a realização do serviço.
Temos jogos de juntas com 80, 100, 130 componentes em uma única caixa. Em vez de o reparador gerenciar uma lista extensa, às vezes com dezenas de itens para um único reparo, concentramos tudo em um kit. Assim, a oficina recebe todos os componentes necessários e não corre o risco de interromper o trabalho por falta de um item de baixo valor.
Essa realidade também mudou nossa relação com distribuidores, balconistas e aplicadores. A proximidade passou a ser diária, quase em tempo real. A escuta ativa de promotores, consultores técnicos e comerciais tem gerado oportunidades de expansão de portfólio. Internamente, remodelamos a Engenharia de Aplicação em conexão com o Desenvolvimento de Produtos, com rotinas mais dinâmicas e processos repensados para ganhar velocidade.
Iniciativas de localização e nacionalização de soluções foram intensificadas. Investimos em tecnologia de processos, novos equipamentos e ferramentais voltados a portfólios de alta variedade. Estamos explorando melhor os dados da cadeia, aprimorando ferramentas de gestão do relacionamento com clientes e da cadeia de suprimentos, alinhados à nossa agenda de digitalização.
Dessa forma, transformamos complexidade em solução, elevando nível de serviço, conveniência e confiança para o cliente. Mesmo em um ambiente fragmentado, é possível combinar portfólio amplo com serviço consistente e abastecimento eficiente.
QUESTÃO AA
Diante desse cenário, quais foram as principais tecnologias, ferramentas ou mudanças de processo que vocês implementaram para lidar com essa complexidade?
Edmir Sassiloto
Gerente de Produto, Engenharia e Qualidade da Nakata
Mantemos um programa contínuo de investimentos em P&D e evolução tecnológica. Nos últimos anos, avançamos na digitalização de processos, na adoção de conceitos de Indústria 4.0 e na ampliação da automação, o que nos permite operar com mais eficiência em um ambiente complexo e fragmentado.
Esse movimento aumentou a integração entre engenharia, produto, supply chain, logística e vendas, elevando a assertividade das decisões e a eficiência operacional. Também evoluímos na gestão de portfólio e no planejamento de mix, pontos críticos nesse contexto, e padronizamos processos de ponta a ponta, garantindo consistência do desenvolvimento à entrega.
Esse conjunto de ações consolida a Nakata como uma marca preparada para acompanhar a evolução da frota com agilidade, robustez e foco no cliente.
Randal Bevilacqua
Diretor Comercial da BR AutoParts
Atuamos em três frentes principais.
A primeira foi a inteligência de dados: investimos em sistemas mais robustos de previsão de demanda e gestão de portfólio, aumentando a precisão na definição de mix e estoques. Lançamos uma interface de Vendas Balcão integrada ao nosso site de compras e o programa “Juntos”, voltado à digitalização, organização e crescimento do varejo de autopeças.
A segunda foi a evolução de processos: passamos a operar com indicadores claros de performance e criamos o Sistema de Qualificação de Fornecedores (SQF), que coloca a performance no centro das decisões e transforma a excelência em prática contínua.
A terceira foi a digitalização da operação: implementamos WMS, com ganhos em rastreabilidade, acuracidade e redução de perdas nos armazéns. Também avançamos no tracking das entregas de last mile, aprimorando a distribuição e a experiência do cliente.
Com isso, reduzimos ineficiências e sustentamos uma operação mais ágil e confiável em um ambiente de crescente complexidade.
Sandra Bressan
Gerente de Compras da Josecar
As principais respostas vieram por meio da automação de processos, uso intensivo de análise avançada de dados e maior aproximação na gestão dos fornecedores, com foco em resiliência às variações de demanda do mercado.
Robinson Silva
Diretor de Marketing de Produto para América Latina na Bosch
Foi necessário agir em várias frentes.
No desenvolvimento de produtos, buscamos a chamada “compatibilidade reversa”: as máquinas usadas para novas gerações também produzem gerações anteriores. Em alguns casos, adaptamos produtos antigos para serem fabricados com tecnologias mais modernas, ganhando eficiência e qualidade, mas mantendo forma e função originais, o que permite substituição direta.
Para ganhar eficiência produtiva, implementamos linhas alternativas: algumas voltadas a alto volume, outras mais flexíveis, com setups rápidos e capacidade de produzir muitos SKUs em curto espaço de tempo.
Na logística, aprimoramos a estratégia com modelos matemáticos avançados para definir, item a item, o nível ideal de estoque e o melhor ponto de armazenagem, considerando prazos de produção, transporte e perfil de consumo (regular, esporádico etc.). Houve também avanço na digitalização e automação dos armazéns.
O ponto-chave, porém, foi o fortalecimento da base de dados: robusta, abrangente e bem estruturada. Isso permitiu digitalizar processos analíticos e tomar decisões mais assertivas, desde o momento de descontinuar um produto até estratégias de produção e armazenagem. Tornar a empresa orientada por dados foi decisivo para operar com eficiência em um ambiente muito mais complexo do que no passado.
Rogerio Azevedo
Diretor de Gestão de Categoria da Fortbras
Apesar de desafiador, o cenário abre uma grande oportunidade para ajudarmos nossos clientes a lidarem melhor com essa complexidade. Para isso, trabalhamos em três pilares: dados, processos e tecnologia.
Em tecnologia, implantamos uma gestão de estoque mais granular, com classificação por giro, criticidade e aplicação, permitindo políticas diferenciadas por curva, perfil de veículo, idade da frota e sazonalidade. Saímos da visão por família e marca para olhar disponibilidade no nível da aplicação.
Em dados, ampliamos muito o uso de BI e analytics, sempre como suporte ao comprador, complementando sua experiência de mercado na gestão do portfólio.
Em processos, revisamos a estratégia de sortimento, com definições claras sobre profundidade por categoria, regionalização de estoques e papel de cada fornecedor e SKU (core e complementar). Também estamos avançando em catálogos eletrônicos para reduzir erros e dar mais segurança às equipes comerciais, além de investir forte em capacitação.
Tudo isso está alinhado à nossa proposta de valor: garantir a peça certa, no lugar certo, chegando ao aplicador com assertividade e agilidade. Cumprir essa promessa em um cenário cada vez mais complexo exige reinvenção contínua.
Roberto Rocha
Fundador da Rocha Autopeças
Para acomodar o volume de itens, subdividimos espaços, criamos novos níveis nas prateleiras e passamos a trabalhar com poucos SKUs em maior variedade, já que a maioria vende em pequenas quantidades mensais. Isso nos levou a escalonar compras para otimizar espaço.
Digitalizamos o endereçamento do estoque e adquirimos leitores de código para orientar a equipe na armazenagem e separação. Nosso sistema já emite a requisição de separação em ordem crescente de endereço: o funcionário começa no fundo da loja e vem para frente, e, quando a cesta está cheia, o pedido está pronto para o faturamento e envio.
Rafael Roberto
Gerente de Logística da Niterra
A resposta está ancorada em três pilares: tecnologia, qualidade de cadastro e disciplina de processos.
Um WMS robusto é fundamental para endereçamento, rastreabilidade, aplicação de regras de separação e reabastecimento, além de garantir acuracidade e produtividade. Mas tecnologia sozinha não basta.
É indispensável uma estratégia sólida de master data, com padronização cadastral, atributos confiáveis e boa governança da informação. Paralelamente, ajustes de layout, critérios de slotting, classificação de itens, políticas de ressuprimento e inventários cíclicos são essenciais para absorver a complexidade sem prejudicar o nível de serviço.
Ampliar portfólio melhora a capacidade de atender à diversidade da frota, mas exige cadeia de suprimentos muito mais estruturada, precisa e eficiente.
Allan Porto
Gerente Comercial da Auto Norte
Enfrentamos a complexidade com uma combinação de tecnologia e rigor processual:
- Sistemas de gestão integrada (ERP e WMS): modernizamos ERP e WMS, aplicando algoritmos avançados para categorização de peças (curva ABC, sazonalidade). Isso trouxe uma gestão de estoque mais granular e baseada em dados, em vez de depender apenas de histórico e intuição.
- Inteligência em previsão de demanda e compras: passamos a usar ferramentas de Business Intelligence para refinar a previsão. Hoje, as decisões de compra consideram histórico de vendas, dados de registro de frota e tendências de mercado, reduzindo riscos de excesso ou ruptura.
- Digitalização e catálogo eletrônico: investimos em plataformas digitais e em um B2B de alta performance (KKI VENDAS) para força de vendas e clientes. Isso descentraliza o acesso à informação técnica, diminui a dependência do conhecimento individual e acelera a identificação correta do SKU pelo cliente.
Moisés Sirvente
Diretor da Jocar
Aprimoramos de forma significativa nosso mecanismo de busca de produtos. Recentemente, acoplamos uma solução de IA à nossa API de busca para responder mais rápido aos clientes via WhatsApp.
Mantemos fotos de todos os produtos e uma equipe dedicada ao cadastro, que continuamente insere itens novos e corrige os já cadastrados. Quando ocorre venda errada, o pós-venda aciona o setor de cadastro para investigar a origem do erro e ajustar o sistema, evitando recorrência.
Simone Azevedo
CEO e Sócia da Mobensani
A base da nossa operação hoje é a digitalização e a integração de processos. Contamos com catálogo eletrônico e aplicativo com busca por placa, além de um programa interno de educação digital, o “NEXT MB”, criado para preparar a empresa para o futuro sem perder a essência humana.
Conectamos informações e dados para facilitar o planejamento, com forte apoio do SAP. Em resumo, investimos pesado em sistemas de gestão robustos e ferramentas de suporte ao mercado.
Roney Engholm
Gerente Sênior de Vendas e Marketing Aftermarket na Litens
Para administrar a maior complexidade do portfólio, reforçamos processos com ferramentas estruturadas de gestão.
No planejamento de demanda, utilizamos MRP para dar mais precisão à reposição e ao balanceamento do mix. Na gestão de estoque, o WMS assegura controle rigoroso, rastreabilidade e eficiência operacional.
Complementarmente, adotamos boas práticas identificadas em exercícios de benchmarking com as operações de distribuição do Grupo Litens na América do Norte, Europa e com a Dolz, na Espanha, elevando a padronização e a maturidade dos processos. Esse conjunto de ações garante uma administração técnica e disciplinada do crescimento de SKUs, preservando a confiabilidade do nosso portfólio 100% original.
Ricardo Teixeira Ávila
COO – Diretor de Operações da Sabó
Nossa resposta combina três elementos: evolução no conceito de produto, fortalecimento das estruturas de planejamento, manufatura e atendimento, e aprofundamento das parcerias tecnológicas e na cadeia de suprimentos.
Um dos movimentos mais relevantes foi avançar na lógica de modularização e de soluções completas. Na montadora, isso aparece quando, em vez de fornecer apenas um retentor, entregamos um módulo pronto: uma tampa com solução de vedação integrada ou um flange com vedação e sensor que se comunica com a ECU do motor. A montadora reduz SKUs, simplifica montagem e pós-venda na rede autorizada, enquanto nós assumimos a integração de mecânica, vedação e eletrônica.
No aftermarket, o raciocínio se repete com kits e jogos de juntas: menos códigos para o cliente, mais engenharia e organização do nosso lado.
Outro ponto-chave foi a forma de estruturar o atendimento e o planejamento com os centros de distribuição, com troca diária de informações. Combinada a sistemas internos de planejamento de demanda e estoques, essa dinâmica permite reação rápida a variações de mix e monitoramento constante de nível de serviço para ajustar com precisão a ocupação da capacidade produtiva.
A agenda de inovação, por sua vez, nos empurra a desenvolver processos e ferramentas mais sofisticados, com requisitos técnicos mais exigentes, fazendo com que engenharia, logística e manufatura atuem de forma altamente integrada. Isso demanda linhas produtivas mais flexíveis, automação ajustável para lotes menores e rotinas de desenvolvimento já pensadas para todo o ciclo de vida do produto e a experiência do cliente em seus mercados.
Em resumo, tecnologia aqui é mais do que equipamento, design e materiais robustos: é a combinação de sistemas, pessoas e uma forma de trabalhar que transforma cenários complexos em serviços inteligentes e simples para quem está na ponta.