A Cummins iniciou os testes em campo do primeiro eixo tandem MT17XHE produzido no Brasil, em mais um passo para consolidar essa plataforma no mercado nacional. Fabricado na unidade de Osasco (SP), o conjunto segue agora para validação em operação real junto a uma montadora parceira, ampliando o processo de industrialização local da nova geração de eixos tandem para aplicações estradeiras 6×4 sem redução nos cubos.
Apresentado em outubro de 2025 como nova referência global em eficiência e inovação, o MT17XHE é resultado de sete anos de desenvolvimento internacional e vem sendo produzido em série na Europa desde 2020. A versão nacional já nasce como segunda geração do projeto, incorporando atualizações tecnológicas alinhadas aos padrões mais avançados da engenharia global.
“Chegar à produção da primeira unidade no Brasil e avançar para os testes em campo é um marco importante dentro do nosso cronograma de implantação”, afirma Rafael Souza, diretor de Produto e PMO da Divisão de Eixos da Cummins. “Essa etapa comprova a maturidade do projeto e reforça a capacidade da nossa engenharia e da planta de Osasco em internalizar tecnologias globais de última geração.”
A nacionalização será feita em etapas. Neste primeiro momento, a usinagem das carcaças e a montagem do conjunto já são realizadas no país, enquanto os diferenciais seguem importados. A meta da empresa é elevar gradualmente o índice de conteúdo local até 2030, consolidando o papel estratégico da operação brasileira na cadeia global da Cummins.
Tecnologia e eficiência como foco
Desenvolvido para o transporte pesado e de longa distância, o eixo tandem MT17XHE combina maior eficiência energética, capacidade de carga e confiabilidade. Entre os principais avanços estão o novo par coroa e pinhão, com parâmetros de corte otimizados para reduzir perdas por atrito, e o reposicionamento do pinhão (offset redesenhado), que melhora o alinhamento entre os componentes e diminui as perdas de energia entre transmissão e eixo.
O modelo adota ainda rolamentos de alta eficiência e uma nova dinâmica de lubrificação interna, que otimiza o fluxo de óleo, reduz a resistência ao movimento e contribui para aumentar a vida útil do conjunto.
Outra inovação prevista é um sistema capaz de transformar um veículo 6×4 em 4×2 em determinadas condições de operação, ampliando o potencial de economia de combustível no mercado brasileiro por meio de um arranjo completo de engrenagens entre os eixos.
Na comparação com os modelos hoje mais comuns nessas aplicações, como MT150 e MT160, o MT17XHE entrega cerca de 20% de ganho em eficiência e capacidade. O eixo suporta até 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), faixa que antes exigia a adoção de eixos com redução nos cubos. O resultado é melhor aproveitamento de torque, menores perdas de energia e redução efetiva no consumo de combustível.