- Conceito holístico voltado à eficiência de recursos e à redução de emissões de CO2e
- Descarbonização em toda a cadeia de suprimentos
- Princípio “Design for Circularity” ampliado para mais componentes
No BMW i3, assim como no BMW iX3, o BMW Group aplica uma abordagem de sustentabilidade em 360°. No centro dessa estratégia está a descarbonização ao longo de todo o ciclo de vida do veículo – desde o desenvolvimento do produto, passando pela cadeia de suprimentos e pela produção, até o fim da fase de uso. Dessa forma, o segundo modelo da Neue Klasse também contribui para alcançar as ambiciosas metas globais de CO2e que a empresa estabeleceu para si.
Vantagem de CO2e após 1/2 anos de uso
Dependendo da opção do sistema de propulsão, da quilometragem anual e da fonte de eletricidade utilizada para carregamento, o novo BMW i3 50 xDrive já apresenta vantagem de CO2e em comparação com um modelo equivalente com motor a combustão interna após um ou dois anos de uso.
Descarbonização na cadeia de suprimentos
A descarbonização direcionada é um ponto de partida essencial para reduzir as emissões de CO2e em toda a cadeia de suprimentos. O uso de energias renováveis, o aumento da participação de materiais secundários e inovações em produtos e processos – por exemplo, nas células Gen6 e na bateria de alta tensão – contribuem para uma redução significativa das emissões em toda a cadeia de fornecimento.
Os resultados dessa abordagem sistemática são demonstrados pelas reduções de emissões alcançadas: medidas específicas durante o desenvolvimento do produto do BMW i3 reduziram as emissões de CO2e da cadeia de suprimentos em cerca de um terço.
Materiais e tecnologias inovadoras para interior e exterior
O princípio “Design for Circularity” também é aplicado de forma sistemática no novo BMW i3. O conceito incorpora o uso gradualmente maior de materiais secundários, a redução direcionada da variedade de materiais e a otimização da capacidade de desmontagem.
Por exemplo, o BMW i3 utiliza 30% de plástico reciclado no acabamento do para-choque dianteiro. Ao mesmo tempo, o número de diferentes materiais utilizados em todo o para-choque, excluindo peças montadas, foi reduzido de 15 para 7 em comparação com o modelo anterior (BMW Série 3 de sétima geração). Devido ao alto uso de um plástico especialmente adequado para reciclagem, a proporção de plástico reciclável aumentou de aproximadamente 46% no modelo anterior para cerca de 85%. Isso possibilita a recuperação de reciclados plásticos de alta qualidade a partir do veículo.
Outro exemplo da aplicação do princípio “Design for Circularity” no novo BMW i3 são os revestimentos de bancos Econeer oferecidos como parte da linha de equipamentos “Essential”, feitos de um composto têxtil reciclável. O material básico do tecido superior é PET 100% reciclado. O uso de granulado de PET reciclado – como base para o fio de poliéster necessário – reduz significativamente as emissões de CO2e e o consumo de água durante a fabricação em comparação com material virgem. A capacidade de desmontagem do revestimento do banco também foi aprimorada para facilitar a separação específica dos materiais no final do ciclo de vida.
Uso de materiais secundários no novo BMW i3
O novo BMW i3 é composto por aproximadamente 30% de materiais secundários no total. Entre eles estão componentes de alumínio fundido, como as mangas de eixo dianteira e traseira, com 80% de conteúdo de material secundário, e rodas de alumínio fundido com 70% de alumínio secundário.
A carcaça do motor elétrico traseiro, produzida na planta da BMW em Landshut, contém até dois terços de alumínio secundário. Parte da energia utilizada na produção provém de fontes renováveis.
Nas células de bateria Gen6 da bateria de alta tensão do BMW i3, materiais secundários são utilizados parcialmente para cobalto, lítio e níquel. Energia proveniente de fontes renováveis é utilizada na fabricação dos materiais de ânodo e cátodo, bem como na produção das células. Em comparação com a célula Gen5 do modelo anterior, as emissões de CO2e foram reduzidas em aproximadamente 33% por watt-hora.
Outros exemplos do uso inovador de engenharia e materiais secundários incluem a tampa do compartimento do motor e o compartimento de armazenamento sob o capô do BMW i3. O material inicial desses componentes contém 30% de plástico marítimo reciclado – material pós-consumo proveniente de redes e cordas de pesca usadas – enquanto o material base do fio utilizado nos tecidos do forro do teto, do pilar A e da prateleira traseira é totalmente composto por material reciclado.
Maior eficiência durante a fase de uso
Com o pacote tecnológico EfficientDynamics, a eficiência do veículo é otimizada em todos os subsistemas durante a fase de uso. Isso inclui aerodinâmica, construção leve, resistência ao rolamento e gerenciamento geral de energia, por exemplo. O EfficientDynamics vem sendo utilizado pelo BMW Group desde 2007 em todas as tecnologias de propulsão.
Planta do BMW Group em Munique passa por ampla modernização
A planta do BMW Group em Munique é a principal unidade da empresa. Há mais de um século, a planta produz mobilidade premium no distrito de Milbertshofen, em Munique. Nos últimos quatro anos, o local foi completamente modernizado: além de uma nova oficina de carroceria, também foi construída uma linha de montagem de veículos de última geração, incluindo áreas logísticas.
As novas instalações estão agora nas fases finais de construção. A produção do novo BMW i3 começará ali em 2026. Apenas um ano depois, a unidade de Munique converterá seu portfólio de produção exclusivamente para veículos totalmente elétricos da Neue Klasse. Como o mais antigo local de produção de automóveis do BMW Group, a planta obtém 100% de sua eletricidade externa de fontes renováveis.
Alinhado às metas de desenvolvimento sustentável do BMW Group
O compromisso do BMW Group com o Acordo de Paris e com a meta de alcançar “emissões líquidas zero” até, no máximo, 2050 é parte integrante de sua abordagem holística de sustentabilidade em 360°, incorporada à estratégia corporativa. A empresa estabeleceu metas ambiciosas de CO2e baseadas em critérios científicos para os próximos anos. O BMW Group pretende reduzir suas emissões de CO2e em pelo menos 40 milhões de toneladas até 2030 em comparação com os níveis de 2019.
Transparência por meio da Pegada de Carbono do Produto (Product Carbon Footprint)
O BMW Group publica há muitos anos a Pegada de Carbono do Produto de seus veículos, validada pela Associação Alemã de Inspeção Técnica (TÜV), no chamado Vehicle Footprint. Esse relatório está disponível publicamente para todos os sistemas de propulsão do novo BMW Série 3 desde o início da produção e também pode ser acessado no aplicativo My BMW.
Dessa forma, o BMW Group cria transparência sobre a porcentagem de materiais secundários e as emissões de CO2e ao longo de todo o ciclo de vida dos veículos.