O Nissan Sakura surgiu no mercado japonês como proposta de kei car elétrico em meio a um segmento extremamente popular e necessário na realidade do arquipélago.
Com linhas expressivas, trazendo frente com um pouco do Nissan Ariya, o Sakura é um monovolume com peso reduzido e disposição para enfrentar o trânsito intenso nos grandes centros nipônicos.
Partindo de ¥ 2.333.100 (R$ 89.074) na versão S, o Nissan Sakura tem ainda versões X e G, sempre com tração dianteira.
Seu motor elétrico tem 63,6 cavalos e 19,8 kgfm, sendo montado na dianteira e alimentado por baterias de lítio de 20 kWh, que provê autonomia de até 180 km no ciclo WLTP.
A bateria também pode ser usada como fonte de energia móvel durante emergências e fornecer eletricidade para um dia inteiro em uma casa.
O tempo de recarga completa é de 8 horas ou 40 minutos em carregador rápido para até 80%. Sua velocidade máxima é limitada em 130 km/h.
Medindo 3,395 m de comprimento, 1,655 m de largura, 1,475 m de altura e 2,495 m de entre eixos, tendo assim 107 litros no bagageiro e espaço para quatro pessoas.
Pesando 1.070 kg, o Nissan Sakura tem modos de condução Eco, Standard e Sport, além da função e-Pedal Step, que usa a frenagem do motor para reduzir a velocidade no lugar dos freios.
O Sakura usa ainda o ProPILOT Park, sistema de condução semiautônoma que controla automaticamente direção, aceleração, frenagem de estacionamento durante as manobras.
O kei car da Nissan dispõe ainda do Advanced Drive Assist Display, um cluster digital de 7 polegadas e a multimídia com navegação GPS e tela de 9 polegadas.
No dispositivo, há também um serviço de chamada SOS de emergência e projeção sem fio para Apple CarPlay.
O acabamento interno do Nissan Sakura tem ainda cores preto, bege e azul cinzento. Já no pacote Premium Interior Package, há revestimento em couro.
Junto ao Nissan Sakura, a Mitsubishi lançou o eK, versão do modelo com três diamantes.
