A Stellantis apresentou oficialmente o seu novo plano estratégico de cinco anos, batizado de FaSTLAne 2030. O anúncio foi feito pelo Chief Executive Officer da companhia, Antonio Filosa, durante o Investor Day realizado na sede da empresa na América do Norte, em Auburn Hills, Michigan.
O plano prevê um investimento robusto de €60 bilhões voltado à aceleração do crescimento e da rentabilidade da montadora até o fim da década. A nova estratégia é sustentada por seis pilares centrais e estabelece uma severa disciplina na alocação de recursos, priorizando regiões e marcas com maior potencial de retorno financeiro.
1. Gestão de Marcas: Foco em Quatro Gigantes Globais
A principal mudança estrutural do plano está na reformulação do portfólio de marcas para evitar a sobreposição de investimentos. A Stellantis passará a concentrar 70% dos investimentos em marcas e produtos (do total de €36 bilhões destinados a essa frente) em quatro marcas globais de grande escala:
- Jeep®
- Ram
- Peugeot
- FIAT
- Nota: A unidade de veículos comerciais Pro One dividirá o protagonismo e o orçamento com este grupo.
Como ficam as outras marcas?
- Regionais (Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo): Continuam ativas em seus mercados e vão se beneficiar do compartilhamento de plataformas globais.
- Nicho (DS e Lancia): Passam a ser geridas diretamente sob o guarda-chuva da Citroën e da FIAT, respectivamente.
- Luxo (Maserati): Receberá o reforço de dois novos modelos no segmento E, com um planejamento detalhado a ser apresentado em dezembro de 2026, em Modena.
Até 2030, a Stellantis projeta uma ofensiva de produtos que inclui mais de 60 lançamentos e 50 atualizações, divididos por diferentes tecnologias de propulsão: 29 elétricos a bateria (BEV), 15 híbridos plug-in ou elétricos de autonomia estendida, 24 híbridos e 39 modelos a combustão ou híbridos leves.
2. Tecnologia e Plataformas Modernas
A montadora destinará €24 bilhões (40% do total do CapEx e P&D) para o desenvolvimento de plataformas globais, motorizações multi-energia e novas tecnologias.
Até 2030, metade do volume global anual do grupo será produzido sobre apenas três plataformas modulares, com destaque para a inédita STLA One, desenvolvida para maximizar a padronização e a competitividade de custos.
No campo da tecnologia e software, a Stellantis confirmou que incorporará Inteligência Artificial em toda a sua arquitetura com o lançamento de três soluções globais a partir de 2027:
- STLA Brain: Arquitetura central escalável de computação e software.
- STLA SmartCockpit: Nova interface de interação entre o motorista e o veículo.
- STLA AutoDrive: Sistema escalável de condução autônoma.
A expectativa é que ao menos uma dessas tecnologias esteja presente em 35% dos carros globais da marca até 2030, saltando para mais de 70% até 2035.
3. Expansão de Parcerias Estratégicas
Para acelerar o desenvolvimento e otimizar custos, a Stellantis costurou alianças importantes com montadoras e empresas de tecnologia (como NVIDIA, Qualcomm, Uber e CATL). Os principais movimentos industriais incluem:
- Leapmotor (Stellantis detém 51%): Além da distribuição global, as empresas planejam unificar compras e compartilhar capacidade produtiva nas fábricas de Madrid e Zaragoza, na Espanha.
- Dongfeng: Nova joint venture europeia (51% Stellantis) voltada para engenharia, compras e distribuição, com foco inicial na planta de Rennes, na França. Na China, a joint venture DPCA produzirá dois modelos Peugeot e dois Jeep®.
- Tata e JLR: Sinergias de manufatura e suprimentos em regiões emergentes com a Tata, e estudos para cooperação tecnológica com a Jaguar Land Rover nos EUA.
4. Otimização Industrial e Eficiência Operacional
O FaSTLAne 2030 prevê uma reestruturação severa para aumentar a taxa de ocupação das fábricas.
Na Europa, a capacidade instalada será reduzida em mais de 800 mil unidades por meio da reconfiguração de plantas (como a de Poissy, na França) e do compartilhamento com parceiras. O objetivo é elevar a utilização da capacidade industrial dos atuais 60% para 80% até 2030, preservando os empregos na manufatura. Nos Estados Unidos, o aumento de produção também mira a meta de 80% de utilização.
No campo da engenharia e execução, a empresa estabeleceu a meta audaciosa de reduzir o ciclo de desenvolvimento de novos veículos dos atuais 40 meses para apenas 24 meses. Adicionalmente, o programa Value Creation Program (VCP) prevê uma redução anual de custos de €6 bilhões até 2028 (tendo 2025 como base).
5. Projeções e Metas Regionais
O plano descentralizou a tomada de decisões, dando maior autonomia para as equipes locais responderem às demandas de cada mercado. As projeções de crescimento de receita e as metas de Margem de Lucro Operacional Ajustado (AOI) foram desenhadas da seguinte forma:
| Região | Crescimento de Receita Projetado | Margem de AOI Alvo | Foco Estratégico |
| América do Norte | +25% | 8% a 10% | Receberá 60% dos investimentos em produtos (€21,6 bi). Lançamento de 11 modelos inéditos nos EUA e reforço de portfólio abaixo de US$ 40 mil. |
| Europa Ampliada | +15% | 3% a 5% | Lançamento do E-car (elétricos urbanos acessíveis produzidos inicialmente em Pomigliano d’Arco, Itália) e uso da plataforma STLA One. |
| América do Sul | +10% | 8% a 10% | Consolidação da liderança no Brasil e Argentina, forte ofensiva no segmento de picapes e expansão regional. |
| Oriente Médio e África | +40% | 10% a 12% | Localização de produtos para atingir plena capacidade produtiva e importações estratégicas da Ásia. |
| Ásia-Pacífico | N/A | 4% a 6% | Crescimento baseado em parcerias locais com estrutura de ativos leve e foco em exportação. |
“O FaSTLAne 2030 é resultado de meses de trabalho disciplinado em toda a organização e foi concebido para impulsionar um crescimento sustentável e rentável de longo prazo”, declarou Antonio Filosa. “Atuaremos como um único time, com foco na execução, para entregar crescimento incremental e rentável.”
Os detalhes financeiros adicionais e metas específicas do plano serão apresentados pela diretoria da Stellantis na sessão da tarde do Investor Day.