O envelhecimento da frota brasileira vem impondo um novo nível de complexidade ao mercado de reposição. De acordo com o Anuário da Indústria da Reparação de Veículos do Brasil 2025/2026, do Sindirepa Brasil, o país já soma mais de 68 milhões de veículos em circulação, entre automóveis, utilitários, caminhões, ônibus e motocicletas.
Os números revelam uma frota claramente madura: os veículos leves rodam com idade média de 12 anos; os pesados chegam a 13 anos; e os ônibus alcançam 17 anos. Na prática, isso significa mais entradas na oficina, maior necessidade de manutenção preventiva e corretiva e substituição constante de itens de desgaste – fluidos, filtros, freios, componentes de suspensão – além de uma pressão crescente por fornecedores confiáveis e com boa cobertura de portfólio.
Nesse cenário, a fragmentação do fornecimento se tornou um gargalo diário para quem está na ponta. Oficinas mecânicas, funilarias, revendas e autopeças muitas vezes precisam acionar diferentes fornecedores para concluir o reparo de um único veículo. O resultado é um processo mais lento, aumento do custo operacional e maior risco de variação na qualidade das peças usadas no mesmo serviço.
Para Flavio Cezario, vice-presidente do Grupo Autoglass e Head da Autoglass, a gestão de estoque é um ponto-chave desse desafio – e seus efeitos quase nunca são percebidos pelo cliente até o momento crítico. “O problema aparece quando ele precisa de uma peça e não encontra. Cria-se um ciclo que se retroalimenta: a peça pouco comum não é estocada porque gira pouco. Como não está disponível, o consumidor desiste ou espera semanas. O lojista enxerga o baixo volume de vendas como prova de que não vale a pena manter o item em estoque. A demanda existe, mas fica represada”, explica.
Para enfrentar esse cenário e apoiar a cadeia de reparação, a Autoglass vem reforçando seus canais de atendimento por meio da Autoglass TEM. Todos os produtos são oferecidos exclusivamente pelo Portal do Cliente, plataforma B2B própria que concentra pedidos, catálogo e relacionamento comercial em um único ambiente.
O foco é simplificar o dia a dia do profissional e agregar conveniência. “Ao longo dos anos, consolidamos liderança em vidros automotivos. Essa força de marca abre uma oportunidade clara: ampliar a visão do mercado sobre o que a Autoglass é capaz de entregar. Com um portfólio completo na linha de colisão, estamos prontos para atender clientes que já confiam na nossa qualidade e que já têm o hábito de nos procurar quando precisam”, afirma Flavio.
Com o maior estoque físico de vidros e peças automotivas da América Latina, a operação da Autoglass é estruturada em torno de um conceito de estoque inteligente. “Analisamos dados de demanda histórica, o perfil da frota em cada região e a probabilidade de falha por modelo e ano do veículo para garantir disponibilidade não só das peças de alta rotatividade, mas também daquelas de baixa saída, que costumam faltar no mercado”, detalha o executivo.
O portfólio ampliado concentra, em um único canal de fornecimento, categorias que tradicionalmente exigiam múltiplos contatos e negociações separados:
• Faróis e lanternas • Para-choques e componentes plásticos • Retrovisores • Linha térmica • Itens de lataria • Acessórios e ferramentas
Ao integrar essas linhas em uma única plataforma, a proposta é reduzir a fragmentação, dar previsibilidade ao abastecimento e aproximar ainda mais fabricantes, distribuidores, oficinas e demais elos da cadeia de reparação.