O Denza B5 é o novo queridinho dos ricos! Um SUV híbrido plug-in de luxo que aposta numa combinação pouco comum: desempenho de esportivo, construção voltada ao off-road pesado e acabamento premium. Ele utiliza a arquitetura DMO (Dual Mode Off-road), desenvolvida pelo grupo BYD especificamente para veículos 4×4 eletrificados, e chega ao Brasil nas configurações GL e GS, por R$ 449.990 e R$ 405.000 respectivamente.
Ele conta com sistema híbrido combina um 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo, formando uma tração integral elétrica. O conjunto chega a cerca de 687 cv e 760 Nm, potência suficiente para levar o B5 de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4,8 segundos. A bateria é uma Blade LFP de 31,8 kWh, integrada estruturalmente ao veículo através da tecnologia CTC — Cell-to-Chassis, solução que ajuda a aumentar a rigidez da carroceria e baixar o centro de gravidade.
Mas o ponto mais interessante do B5 não é simplesmente a potência. A arquitetura DMO foi projetada para permitir que o controle eletrônico dos motores trabalhe como parte do próprio sistema 4×4. O carro conta com três bloqueios eletrônicos de diferencial e nada menos que 16 modos de condução, ajustando distribuição de torque, resposta do conjunto híbrido e comportamento do chassi conforme o terreno.
Outro destaque é a DiSus-P, suspensão hidráulica ativa capaz de alterar tanto a altura da carroceria quanto a rigidez da suspensão individualmente em cada roda. Isso permite aumentar a capacidade de transposição no fora de estrada e, ao mesmo tempo, controlar melhor os movimentos da carroceria no asfalto. É uma das tecnologias que mais diferencia o B5 de SUVs híbridos convencionais.
O porte acompanha essa proposta: são aproximadamente 4,89 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,92 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Ou seja, é um SUV grande, alto e de carroceria bastante robusta, mas com desempenho muito superior ao normalmente encontrado em um 4×4 tradicional.
Por dentro, a Denza leva o B5 para um território claramente premium. Há três telas no painel, head-up display, bancos revestidos de couro Nappa com funções de massagem, sistema de áudio francês Devialet, além de uma extensa lista de equipamentos de conforto e assistência à condução. A versão brasileira anunciada pela marca utiliza sistema Devialet com 16 alto-falantes.
Na segurança, são 11 airbags, estrutura de aço de alta resistência, proteção reforçada da bateria e do assoalho e uma carroceria que, segundo a Denza, suporta até 12 toneladas de carga estática sobre o teto.
Em poucas palavras: o Denza B5 não é simplesmente um SUV de luxo com motor híbrido. Ele foi concebido como um 4×4 eletrificado de alta performance, usando os motores elétricos para melhorar não apenas consumo e aceleração, mas principalmente controle de tração, capacidade off-road e gerenciamento individual do torque. É justamente a combinação da plataforma DMO, suspensão DiSus-P, bateria Blade e quase 700 cv que coloca o B5 numa categoria bem diferente dos SUVs PHEV convencionais.
Como ele se comporta? O quanto bebe? E se vale a pena ter um pelo preço eu conto aqui.
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