Em um mês de resultados expressivos para os eletrificados leves no Brasil – 45 mil unidades emplacadas em maio –, a produção local já começa a mudar o jogo. Quase 40% desses veículos (39%) foram fabricados ou montados no País. Há um ano, em maio de 2025, os importados respondiam por 94% das vendas mensais. Em maio de 2026, essa fatia caiu para 61%. A participação dos nacionais, por sua vez, saltou de 6% para 39% no período, com pico de 42% em fevereiro.
O movimento reflete a estratégia das montadoras que apostaram na produção local de veículos elétricos e eletrificados e hoje reconfiguram o mercado automotivo brasileiro. Entre elas, BYD (Camaçari/BA), GWM (Iracemápolis/SP), GM (Horizonte/CE), BMW (Araquari/SC), Toyota (Sorocaba/SP) e a brasileira Hitech, de comerciais leves (Campo Largo/PR).
*Participação de nacionais x importados nas vendas de eletrificados leves
Brasil – maio/2025 a maio/2026**
- Maio/25 – Importados: 94% | Nacionais: 6%
- Ago/25 – Importados: 88% | Nacionais: 12%
- Nov/25 – Importados: 87% | Nacionais: 13%
- Fev/26 – Importados: 58% | Nacionais: 42%
- Maio/26 – Importados: 61% | Nacionais: 39%
FONTE: ABVE Data
Eletrificados leves = BEV + PHEV + HEV + HEV Flex. Não inclui MHEV.
“Círculo virtuoso” da eletrificação
“Estamos testemunhando o início de um notável círculo virtuoso”, afirma o presidente da ABVE, Ricardo Bastos. “A produção nacional já começa a impulsionar a eletrificação da frota – são os primeiros movimentos de uma revolução na indústria automotiva brasileira, com efeitos em outros segmentos industriais.”
Segundo Bastos, a eletrificação liderada pelo setor automotivo vem puxando o crescimento acelerado de recarga, baterias e infraestrutura elétrica, além de reforçar a expansão dos ônibus elétricos, da micromobilidade e até a renovação da indústria nacional de autopeças.
“A eletrificação da frota automotiva já está transformando as relações comerciais e a indústria nacional, permitindo ao Brasil maximizar os benefícios econômicos e ambientais da eletromobilidade”, avalia.
“Começamos a colher os frutos de apostas ousadas das empresas com visão de futuro e de políticas públicas maduras e inovadoras do governo federal e de alguns estados e municípios. Não tenho dúvida de que se trata de um processo irreversível de transformação industrial, que vai posicionar o Brasil cada vez mais como nova referência global em transporte sustentável”, completa o presidente da ABVE.
Participação dos eletrificados no mercado
O avanço dos eletrificados nos primeiros cinco meses de 2026 também aparece na participação desse segmento sobre as vendas totais de automóveis e comerciais leves no mercado interno.
Em maio, os eletrificados leves responderam por 17% dos emplacamentos (sem incluir os MHEV), consolidando a tendência de preferência crescente do consumidor brasileiro por veículos elétricos e eletrificados. Em maio de 2025, essa participação era de 7,8%.
*Participação de mercado dos eletrificados leves/total de vendas domésticas**
- Maio/26: 17%
- Abr/26: 16,2%
- Mar/26: 13,7%
- Fev/26: 14,1%
- Jan/26: 14,6%
- Dez/25: 12,7%
- Nov/25: 9,3%
- Maio/25: 7,8%
FONTE: ABVE Data
Eletrificados leves = BEV + PHEV + HEV + HEV Flex. Não inclui MHEV.
Oferta de modelos: mais opções e início da nacionalização
A ampliação do portfólio também influencia diretamente a escolha do consumidor. Em maio de 2025, o mercado brasileiro de leves eletrificados oferecia 174 modelos, dos quais apenas 5 eram fabricados ou montados no País – participação de 3% na oferta total.
Doze meses depois, o cenário já é outro. Em maio de 2026, estavam disponíveis 229 modelos eletrificados, sendo 21 nacionais (9%) e 208 importados (91%).
O avanço mostra não só o aumento da variedade de produtos, como também um movimento gradual de nacionalização da eletromobilidade, com maior presença de modelos produzidos localmente.
Domínio dos plug-in
Dos 44.981 eletrificados emplacados em maio, 82% (36.795 unidades) foram modelos plug-in (BEV e PHEV). Os BEV 100% elétricos responderam por 47% do total (20.974 veículos), enquanto os PHEV ficaram com 35% (15.821).
As vendas de BEV cresceram 20% frente a abril (17.488) e 198% em relação a maio de 2025 (6.969). Nos últimos três meses, houve um avanço consistente dos 100% elétricos, movimento que pode estar ligado à maior previsibilidade das regras para instalação de pontos de recarga em edificações, após a publicação de normas pelos corpos de bombeiros em diversos estados, especialmente São Paulo.
Os PHEV, por sua vez, somaram 15.821 unidades em maio, aumento de 20% sobre abril (13.214) e de 109% frente a maio de 2025 (7.581).
Híbridos: crescimento forte, com destaque para o HEV
Os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) totalizaram 8.186 unidades em maio, o equivalente a 18% dos eletrificados do mês. Os HEV responderam por 9,5% do total (4.273), e os HEV Flex por 9% (3.913).
Os 4.273 HEV vendidos em maio representam alta de 15% sobre abril (3.718) e um salto de 278,5% na comparação com maio de 2025 (1.129). Já os HEV Flex recuaram 4,5% em relação a abril (4.096), mas ainda assim exibem forte crescimento de 307% sobre maio de 2025 (962), com 3.913 emplacamentos.
Veículos leves eletrificados por tecnologia no Brasil – Maio/2026
- BEV: 20.974 (46,6%)
- PHEV: 15.821 (35,2%)
- HEV: 4.273 (9,5%)
- HEV Flex: 3.913 (8,7%)
- TOTAL: 44.981
Micro-híbridos fora da conta dos eletrificados
As vendas de micro-híbridos (MHEV) chegaram a 6.615 unidades em maio, 34,6% acima de abril (4.913) e 17% acima de maio de 2025 (5.638). Os MHEV 48V responderam por cerca de 60% desse volume (3.957 unidades), com alta de 68% frente a abril (2.353) e de aproximadamente 200% sobre maio de 2025 (1.339).
Os MHEV 12V ficaram com cerca de 40% das vendas de micro-híbridos (2.658 unidades), com leve avanço de 4% em relação a abril (2.560) e queda de 38% frente a maio de 2025 (4.299).
Pelos critérios da ABVE Data, em vigor desde janeiro de 2025, os micro-híbridos MHEV não entram na categoria de veículos eletrificados, por não possuírem tração elétrica e utilizarem baterias de baixa capacidade. Na conta dos eletrificados entram apenas BEV 100% elétricos, híbridos plug-in (PHEV) e híbridos não plug-in a gasolina (HEV) e HEV Flex.
Evolução das vendas
*Eletrificados leves – Brasil**
- Maio/26 (A): 44.981
- Abr/26 (B): 38.516
- Maio/25 (C): 16.641
- Evolução A/B: +16,8%
- Evolução A/C: +170,3%
Eletrificados + MHEV – Brasil
- Maio/26 (A): 51.596
- Abr/26 (B): 43.429
- Maio/25 (C): 22.279
- Evolução A/B: +18,8%
- Evolução A/C: +131,6%
FONTE: ABVE Data
Eletrificados leves = BEV + PHEV + HEV + HEV Flex. Não inclui MHEV.
Geografia da eletromobilidade
Os 5 estados que mais venderam eletrificados leves em maio de 2026
- São Paulo: 12.421 (27,6%)
- Distrito Federal: 3.745 (8,3%)
- Minas Gerais: 3.636 (8,1%)
- Paraná: 3.258 (7,2%)
- Rio de Janeiro: 2.671 (5,9%)
As 5 cidades que mais venderam eletrificados leves em maio de 2026
- São Paulo: 4.320 (9,6%)
- Brasília: 3.745 (8,3%)
- Belo Horizonte: 2.274 (5,1%)
- Rio de Janeiro: 1.455 (3,2%)
- Curitiba: 1.390 (3,1%)
Vendas de eletrificados leves por região – Maio/2026
- Sudeste: 19.740 (44%)
- Nordeste: 8.755 (19%)
- Sul: 8.051 (18%)
- Centro-Oeste: 6.234 (14%)
- Norte: 2.200 (5%)
A combinação de produção local em alta, diversificação da oferta, avanços regulatórios em infraestrutura de recarga e forte adesão do consumidor indica que a eletromobilidade já deixou de ser nicho e passa a ocupar um espaço estrutural na estratégia da indústria automotiva brasileira.