A BorgWarner fechou seu primeiro contrato para a nova geração de motores elétricos (eMotors) com enrolamento em fio de alumínio, em parceria com uma grande montadora chinesa. O acordo marca a estreia global dessa tecnologia, que utiliza bobinagem do tipo hairpin (formato de grampo) com condutor de alumínio e será aplicada em veículos híbridos, em diferentes funções: motores-geradores e motores de tração para sistemas auxiliares. O início da produção está previsto para o quarto trimestre de 2026.
A fornecedora já trabalha com essa OEM em diversas linhas de produtos há mais de 15 anos. Agora, o relacionamento se expande para uma nova frente tecnológica, incorporando condutores de alumínio e a arquitetura de enrolamento hairpin ao portfólio de soluções híbridas da BorgWarner.
“Temos orgulho de apresentar ao mercado, por meio deste programa, a tecnologia de motores elétricos com bobinagem em fio de alumínio da BorgWarner, fortalecendo ainda mais nosso relacionamento de longa data com o cliente”, afirma Isabelle McKenzie, vice-presidente da BorgWarner Inc. e presidente e gerente-geral da divisão PowerDrive Systems. “A tecnologia combina condutores de alumínio com a experiência da BorgWarner em bobinagem hairpin, oferecendo vantagens significativas em redução de peso e de custos. Com o apoio de nossas amplas capacidades locais de engenharia de produto e manufatura, otimizamos o projeto do motor, os processos de produção e as tecnologias de conexão para atender aos requisitos de aplicações em geradores híbridos e sistemas de acionamento auxiliares.”
A empresa destaca que o contrato reforça sua estratégia de inovação em motores elétricos. Em comparação com um motor convencional com fio de cobre de especificações equivalentes, a solução com fio de alumínio mantém o mesmo torque máximo e a mesma potência máxima, reduzindo, porém, o peso em mais de 60% e os custos em mais de 80%.
Segundo a BorgWarner, o uso de condutores de alumínio é especialmente adequado para motores-geradores em aplicações híbridas e para motores de tração em sistemas de acionamento auxiliar, oferecendo às montadoras maior flexibilidade no desenvolvimento de diferentes arquiteturas híbridas.